Hoe de distributieriem aanspannen?

GRM - mechanisme voor gasdistributie. Met dit apparaat kunt u de werking van de krukas en de nokkenas synchroniseren. Als de distributieriem gescheurd is, wat verantwoordelijk is voor de synchronisatie, zal de auto nergens heen rijden. Ons artikel zal u vertellen hoe u de distributieriem moet aanspannen als deze verzwakt is en de motor van de auto niet de benodigde snelheid geeft.

Hoe de distributieriem correct te spannen

1. Laat de motor even starten bij stationair toerental en zet de neutrale versnelling aan. Schakel het na een tijdje uit en laat het op neutraal staan.
2. Wacht tot de motor is afgekoeld. Draai vervolgens de bougies los. Hiermee wordt het effect van compressie in de cilinders op het timingsysteem geëlimineerd.
3. Nu is het noodzakelijk om met de auto naar de lift te rijden of deze op de krik te heffen, zodat ten minste één van de wielen blijft hangen en de grond niet raakt. Schakel de hoogste versnelling in en draai het wiel met je handen totdat alle weerstand tegen rotatie is verdwenen.
4. Vergeet nu niet om de versnelling uit te schakelen door de pookknop in neutraal te zetten.
5. Het is noodzakelijk om de krukas tegen te draaienuurwijzer. Een geleider op de poelie van de nokkenas dient als richtlijn. Het is noodzakelijk om de krukas te draaien totdat het merkteken zich twee tanden van de antenne van de achterklep bevindt. In deze positie moet u de riem op zijn plaats plaatsen.
6. Nu moet je de spanning zelf aanpassen. De volgende voorwaarde dient als een indicator van de normale mate van uitrekken: als je kunt, door de riem met twee vingers (groot en index) op een lang segment te buigen met 90 graden, dan wordt de riem normaal gespannen.
7. Neem de nodige hoeveelheid tijd bij. U kunt zich zo oriënteren: draai de riem een ​​beetje aan, totdat hij stopt met slaan op de behuizing van de bevestiging bij stationair toerental of wanneer gas wordt geleverd in neutrale versnelling. Het andere uiterste: je kunt de riem niet 90 graden met je vingers buigen. Natuurlijk moet dit worden geprobeerd, waarbij de motor vooraf wordt gedempt.

Het is belangrijk om te begrijpen dat de timingschade kan eindigenslecht voor de motor. Het is goed als de riem niet wordt getrokken en de bevestigingsbehuizing raakt. Dit zal niet leiden tot ernstige schade. U moet erover nadenken wanneer de timing van de versnellingswisselingen verloren gaat. Dit komt door het feit dat de riem begint te springen van de ene tandwieltand naar de andere. De rotatie van de verdeler en krukas komt niet overeen, en de auto slaat af.

Een andere manier om de distributieriem strakker te maken

Sommige meesters gebruiken een andere manier om de riem correct te strekken. Eerst moet je een dynamometer vinden. Met dit apparaat kunt u de drukkracht schatten, wel, in onze

geval van spanning. Stel nu op het oog de gewenste, zoals u denkt, de mate van spanning in en draai de moer van de grendelrol aan. Haak de dynamometer bij de riem en trek deze op jezelf. Op het scorebord ziet u de resulterende figuur. De norm voor het spannen van de distributieriem is 2 kgf. Op basis van de gegevens van het meetapparaat is het mogelijk om de spanning meer of minder te veranderen. Met deze methode van vallen en opstaan ​​kunt u het ideale werk van het apparaat bereiken.

Daarnaast adviseren veel experts om te monitorenvoor het smeringsniveau van de timingmechanismen. De overvloedige hoeveelheid of de vloeistof die op de band is gevallen, kan ertoe leiden dat deze eenvoudig uit het systeem springt. Maar het breken van de riem gebeurt gewoon door het ontbreken van de benodigde hoeveelheid olie in de motorsystemen of vanwege de oververhitting.