Hoe rijdt een monteur?

Sommige beginnende bestuurders lijken misschien,dat het leren van een auto met een handmatige transmissie onmogelijk is. Dit is echter helemaal niet het geval. Voor veel professionele bestuurders lijkt de automatische doos volstrekt onaanvaardbaar, en ze zullen er nooit mechanica voor inruilen. De mogelijkheid om met MKPP om te gaan is de basis van rijvaardigheid. Om het voor u gemakkelijker te maken om te leren autorijden met handgeschakelde versnellingsbak, moet u weten hoe u mechanisch kunt rijden.

Hoe schakel je over op mechanica

Natuurlijk voordat je achter het stuur van een auto staptmet een handgeschakelde versnellingsbak, is het noodzakelijk om uit te zoeken wat het is en hoe om te schakelen naar handgeschakelde versnellingsbakken. Allereerst moet worden uitgelegd hoe de versnellingsbak werkt. De krukas geeft de beweging niet direct door aan de wielen, maar via een aantal specifieke apparaten, waaronder het koppelingsmechanisme en de versnellingsbak. Het heeft verschillende versnellingen van verschillende groottes. Ze laten de motor daarvoor in de optimale modus draaien. Wanneer het koppelingspedaal wordt ingedrukt, start de koppeling van de koppelingsschijf, zodat de tandwielen in de versnellingsbak (bij het schakelen) voorzichtig naar de volgende rijmodus gaan. Alle nieuwkomers zijn geïnteresseerd in hoe ze een monteur moeten leren rijden, maar in het begin moet je het schema van schakelen bestuderen en leren hoe je ze snel en op hun gemak kunt schakelen. Om dit te doen, is het het beste om te oefenen zittend achter het stuur van een auto zonder rechtspersoonlijkheid. Elke bestuurder moet zijn bewegingen synchroniseren, het gaspedaal intrappen en het koppelingspedaal laten zakken. Houd er rekening mee dat als u het koppelingspedaal plotseling loslaat, de auto schokt of afslaat, en dit op zijn beurt tijdens het rijden in de stad voor veel onaangename momenten kan zorgen. Daarom moet speciale aandacht worden besteed aan de ontwikkeling van dit moment.

Hoe mechanica te besturen

Dus je ging achter het stuur van de auto staan, dat is zoeen vraag, wat moet er gedaan worden om in beweging te komen? Om dit te doen, moet u controleren of de neutrale snelheid is ingeschakeld, start dan de auto, druk dan op de koppeling en schakel de eerste versnelling in. Als je terug moet gaan, dan is de achterste versnelling. Nu moet je beginnen met het verhogen van het motortoerental, hiervoor moet je soepel, langzaam en zonder schokken beginnen met het loslaten van de koppeling. Op een gegeven moment begint de auto te bewegen, terwijl de motorsnelheid daalt. Om ervoor te zorgen dat de machine op dit punt niet is geblokkeerd, moet u het gaspedaal iets vasthouden en na het verhogen van het motortoerental de koppeling volledig loslaten. Ervaren bestuurders voeren al deze acties duidelijk en snel uit, en de beginner kan het koppelingspedaal lang genoeg vasthouden, wat op zijn beurt een negatief effect heeft op de levensduur van de koppeling.

Schakel onderweg in

Het gewenste schakelmoment volgtkies afhankelijk van de snelheid van de auto en het motortoerental. Typisch werkt de eerste snelheid in het bereik van 0 tot 20, de tweede van 20 tot 40, de derde van 40 tot 60, de vierde van 60 en de vijfde van boven de 90 km / h. Wanneer het tijd is om de snelheid te verhogen, moet je schakelen schakelen. Dit gaat als volgt: wanneer de motor de snelheid van 3000-4000 bereikt, moet u de tweede versnelling inschakelen. Om dit te doen, laat u het gaspedaal los en drukt u tegelijkertijd op de koppeling. In eerste instantie kan het bepaalde problemen veroorzaken, maar geleidelijk aan zal deze vaardigheid worden uitgewerkt. Terwijl de auto naar voren rolt en de koppeling volledig is uitgeknepen, moet de hendel naar de tweede snelheid worden geschakeld. Hierna laat u de koppeling voorzichtig los en voegt u gas toe. Opgemerkt moet worden dat er voor elke auto een optimaal moment is om de snelheid naar de hogere versnelling te schakelen. Dit moment hangt af van zowel het motorvermogen als de transmissie-instellingen. Om het werk van het remsysteem te vergemakkelijken en de stabiliteit van de achterwielaandrijving bij ijsomstandigheden te vergroten, kan remmen met behulp van een motor helpen. In dit geval is het noodzakelijk om het gaspedaal los te laten en na een aanzienlijke reductie van het motortoerental om de koppeling in te knijpen en vervolgens snel naar een lagere versnelling te schakelen.

Parkeerplaats

Als je het hebt over hoe je een monteur moet besturen, kun je dat nietraak het parkeerprobleem aan. Tijdens het parkeren tussen auto's is het voor de beginner beter om het koppelingspedaal te houden en het obstakel met de laagste snelheid te naderen. Dit alles zal, indien nodig, snel volledig worden samengedrukt en op de rem drukken om een ​​botsing met een naburige auto te voorkomen. Let op, u kunt zelfs de rem inknijpen zonder eerst de koppeling in te drukken, dit bespaart tijd in geval van nood, ondanks het feit dat de auto afslaat. Hoewel dit niet helemaal correct is, maar het is beter om de koppeling te repareren dan een buitenlandse auto.

Handrem

Dit onderdeel is erg belangrijk bij het besturen van een autoop de ICIE. Immers, in tegenstelling tot automatische machines, kan de monteur, wanneer hij zich naar een heuvel verplaatst, beginnen terug te rollen. In deze situatie wordt u gered door een handrem. Stop bij het stoplicht of vóór de overgang, die zich op de lift bevindt, plaats de auto op de handrem en schakel over naar neutrale versnellingsbak. Wanneer het moment aanbreekt, drukt u op de koppeling, schakelt u de eerste versnelling in, laat u de koppeling voorzichtig los en drukt u langzaam op het gas, terwijl u voelt dat de koppelingsschijven beginnen te verbinden, laat dan de handrem voorzichtig los.

Hopelijk heeft dit artikel je geholpen om erachter te komen hoe je een monteur moet berijden.