Wat is het verschil tussen een variator en een automaat?

In de regel kunnen automobilisten bij het kiezen van een autoom precies te zeggen wat ze nodig hebben, een handmatige of automatische transmissie. Bij het kiezen tussen automatisch en variator treden echter vaak moeilijkheden op. Het is moeilijk voor een onvoorbereide autoliefhebber om dit probleem te begrijpen, omdat deze mechanismen, die totaal verschillend zijn in hun werk- en structuurprincipe, dezelfde functie hebben. En het bestaat uit schakelen. Dus wat is het verschil tussen een automaat en een variator? Hoe onderscheid je een variator van een automaat? Om dit te achterhalen, is het de moeite waard om deze mechanismen nader te bekijken.

Structurele kenmerken

De belangrijkste elementen van de machine zijn het verloopstuk ende hydrotransformator. De laatste is verantwoordelijk voor het schakelen en fungeert als een koppeling. Het reductiemiddel bevat echter alle tandwielen die constant in ingrijping zijn. Hiermee kunt u een compleet mechanisme krijgen, dat meerdere stappen tegelijk heeft. Wat de variator betreft, het is een mechanisme dat werkt zonder schakelveranderingen. Daarin wordt de overbrengingsverhouding overgebracht door kegelschijven die tegenover elkaar liggen en worden vastgezet met kettingen en een metalen trapeziumvormige riem.

Operationele kenmerken

Dankzij de automaat, decomfort van het voertuig. Bovendien is het niet nodig om te schakelen, waardoor de bestuurder zich kan concentreren op het besturen van de auto. Ook schakelt de automatische machine soepel over snelheden die de motor beschermen tegen overbelasting en de achteruitgang ervan beschermt. Vanwege de verliezen in de transformator heeft de machine echter een laag rendement en dit wordt op zijn beurt zichtbaar in een hoger brandstofverbruik. Een ander nadeel van dit mechanisme is de slechtste dynamische prestatie, in vergelijking met de variator.

Wat is het grootste verschil

Laten we eens kijken hoe de variator verschiltmachine. Deze twee mechanismen zijn moeilijk te repareren. Dus om de variator te repareren, moet hij een vrij groot bedrag betalen, en bovendien, de reparatie en het onderhoud hebben uitsluitend betrekking op officiële dealers. De automaat bevindt zich in dit geval in een gunstigere positie: hij is beter bestudeerd, waardoor de reparatie sneller gaat. Er moet ook worden opgemerkt dat elke variator een strikt gedefinieerd type speciale olie vereist. Deze voorwaarde moet zeer nauwkeurig in acht worden genomen, anders kan het mechanisme defect raken. De tandwielolie moet echter meer in de machine zitten en moet tegelijkertijd vaker worden vervangen. De variator wordt bestuurd door de computer, analyseert de rijomstandigheden van de auto en selecteert de optimale overbrengingsverhouding. Hierdoor wordt de motor op een zachte manier bediend. Bovendien accelereert de auto met de vlieger soepel, zonder schokken. Bovendien vindt ook het schakelen van snelheden tijdens de beweging onmerkbaar plaats. Vanwege het feit dat de variatoren een groot aantal versnellingen hebben waarmee de motor in een gunstiger modus kan werken, onderscheiden auto's met vliegeniers zich door hun hoge efficiëntie.

Belangrijkste verschillen

Het verschil tussen een variator en een automaat is dus als volgt:

• Variator heeft een veel lager brandstofverbruik dan automatisch
• De machine geeft de auto niet zo'n snelle dynamiek als de variator
• De automaat vereist een groter volume transmissieolie, bovendien moet de olie vaker worden vervangen dan de variator
• Reparatie van de machine is veel sneller dan de variator
• De machine voert de functie uit om de snelheden om te schakelen, de variator werkt zonder een versnellingsverandering

Nu kunt u met zekerheid zeggen het verschil tussen deze mechanismen vergelijkbaar in functionaliteit. Als u naar de showroom komt, ziet u er niet dom uit, maar u kunt op gelijke voet communiceren met de verkoper.